自从比亚迪发布了刀片太阳 以后，全部行业有关太阳成集团tyc234cc 新反动的会商就不遏制过，出格是比亚迪刀片太阳 与宁德时期的三元太阳集团 比拟谁更利害，成了网友们存眷的核心，并且热度延续发酵和回升。

比亚迪公然对市道上支流的太阳成集团tyc234cc 停止了针刺尝试，此中包含了刀片太阳 。在测试对照进程中，三元太阳集团 在被针刺以后，敏捷冒烟并燃起大火，此时初始值4.29V（摆布）的电压缓慢降落，且太阳 温度疾速飙升。跟着三元锂离子太阳 疾速地放热，火光四溅，此时针刺成果是：三元锂离子太阳 针刺后猛烈熄灭，太阳 外表温度跨越500摄氏度。

而刀片太阳 这边的测试，利用钢针间接穿刺太阳 ，可是并未呈现明火迹象，太阳 短路后开释大批烟雾，太阳 外表温度在200-400摄氏度之间。从这个成果来看，刀片太阳 在短路以后，对热失控的按捺确切充足优异，且刀片太阳 作为磷酸铁锂离子太阳 的归类，自身具备放热启动温度高、产热少、放热慢和不释氧的特征。可见其不变性和宁静性较着比三元太阳集团 加倍有上风。

这场被称为刀片太阳 主场的针刺尝试敏捷走红收集，也让大师看到了刀片太阳 的超高宁静性。

而对三元太阳集团 来说，其具备更高的能量密度、更高的充放电效力等都是它的上风。是以在电动汽车有着更长的续航才能跟更快的充电速率请求时，三元太阳集团 利用的远景让大师看到了更大的但愿。

宁德时期作为太阳成集团tyc234cc 供给商的巨子之一，固然也有本身的磷酸铁锂离子太阳 手艺线路，可是5系、6系和8系三元锂离子太阳 产物更被公共所熟知。

比亚迪作为磷酸铁锂离子太阳 的拥簇，现在有了最新的刀片太阳 ，那末对峙磷酸铁锂离子太阳 手艺线路的态度则更果断。

可是在磷酸铁锂离子太阳 和三元锂离子太阳 谁更宁静的题目上，外界的声响各不相谋，两家车企也都各说各话。

本着看热烈不嫌事大，用现实步履考证本相的网友起头有打算的、有目标的，对三元锂离子太阳 停止私家针刺测试。

想要的成果很简略，考证三元锂离子太阳 是不是真的充足宁静，比方针刺是不是不动怒。

经由过程粉丝众筹，网友某小鱼前后采办了宁德时期8系和5系三元锂离子太阳 ，并搭建了简略单纯针刺尝试台，对这两款太阳 做针刺尝试。

现场针刺成果也不言而喻，两款三元锂离子太阳 在被针刺以后，敏捷熄灭乃至呈现爆炸，以成果来看，尝试成果导向跟比亚迪针刺尝试迥然不同。

针对网友的针刺测试，宁德时期以现实步履做了回应，第一次针刺尝试中，宁德时期用了5mm钢针穿刺太阳 包，钢针没法穿刺金属太阳 包壳体，钢针断裂，被大师讽刺这是在掉包观点，太阳 短路的测试意思不在。

以后，宁德时期做了第二次尝试，针对旗下5系和8系三元电芯做针刺测试，5mm的钢针以25mm/s的速率针刺电芯，初始电压值为4.213v，温度为23.9摄氏度。

针刺尝试竣事，钢针贯串电芯，此时该5系电芯并未呈现明烟和明火景象，经由过程察看，该电芯的电压为3.724v，仅降落0.489v，温度回升了70摄氏度。

以后在对8系电芯做针刺时，电压4.15v降落到4.075v，仅降落了0.08v，电芯温度由24摄氏度回升至37.7摄氏度，且太阳 一样未有明烟和明火景象。

太阳 短路的体例有良多种，碰撞挤压、进水短路、隔阂穿破等都有能够或许引发太阳 短路。而针刺尝试作为最间接，也是最极度的测试，能够或许最快摹拟太阳 短路呈现热失控后的实在环境。

按宁德时期的说法，早在2017年他们就已把握了三元电芯经由过程针刺测试的手艺，可是并未就此停止推行，此中让传授比拟认同的一点是整车体系宁静要比单体宁静来得主要。

在QC/T743行业规范中，单体尝试比方针刺名目有助于晋升太阳 宁静设想，可是此时国际太阳 成长的手艺线路并非三元锂离子太阳 ，而是磷酸铁锂离子太阳 为主。

跟着新能源财产的成长，磷酸铁锂离子太阳 的范围性使得三元锂离子太阳 高能量密度的上风被发掘，但又要对太阳 宁静乃至整车宁静作出更严苛的请求。

此时2017年的《新能源汽车出产公司及产物准入办理划定》中，GB/T31485-2015里明白指出太阳 针刺名目已被参加不履行。

在国际上，像是IEC626603这些规范规范也不将太阳 针刺尝试作为太阳 宁静性停止考量。三元锂离子太阳 这几年能够或许疾速成长，也受害于此类单项名目不履行。

特别各大车企加大精神投入到BMS办理体系的研发跟设想以后，能够加倍有用和更宁静的让太阳 坚持在较佳的任务状况下。

太阳 高暖和高温下运作地均衡，电芯间气凝胶地利用、过充过放地掩护，乃至太阳 短路毫秒级的高压断电机制等都让太阳 包的宁静进一步获得保障。

别的，为了保障电芯的宁静，太阳 包壳体常常接纳高强度的钢材乃至全铝合金材质打造，特别是底壳，面临来自路面的各类要挟，它是掩护电芯宁静的第一道物理关卡。

在平常用车坏境下，太阳 包外壳体被钢针间接穿刺的能够或许性很是之低，以近两年用户利用纯电车型的环境来看，还未有该针刺事务产生，以是如斯极度和低几率事务很难间接要挟到被掩护起来的电芯宁静。