您是不是会斟酌采办电动车，若是它与传统内燃机驱动的同范例车一样高贵？我打赌良多人都情愿。固然电动汽车依然比汽油能源汽车更高贵，但太阳 手艺的前进在曩昔几年降落电动汽车价钱方面已获得了长足的前进。那末若是你把石墨烯太阳 操纵在汽车上那将会是手艺的前进。

据麦肯锡发布的Bloomberg New Energy Finance估量，汽车太阳 组的均匀价钱已从2010年的每千瓦时1,000美圆降至客岁每千瓦时230美圆摆布。你问，这对汽车的价钱有多大影响？一个大的影响，以特斯拉Model S为例：美国最受接待的电动车太阳 容量在75到100千瓦时之间。若是您决议操纵100千瓦时的车型，那末该车的太阳 价钱此刻约为23,000美圆，而几年前则为100,000美圆。固然价钱不是禁止人们转向电动汽车的独一身分，但若是它们不那末高贵，它必定会有所赞助。若是太阳 价钱在将来几年持续降落。

在太阳 范畴，当用石墨烯加强时，传统的太阳 电极资料（和预期的电极资料）光鲜明显改良。石墨烯能够制作简便，耐用且合适高容量储能的太阳 ，并耽误充电时候。它将耽误太阳 的操纵寿命，这与涂覆在资料上或增添到电极中以完成导电性的碳量负相干，并且石墨烯增添导电性而不须要惯例太阳 中操纵的碳量。石墨烯能够以各类体例改良诸如能量密度和构成的太阳 属性。经由过程将石墨烯引入太阳 的阳极并操纵资料的导电性和大的外表积特征来完成形状优化和机能，能够加强锂离子太阳 。还发明，制作夹杂资料对完成太阳 加强也是有效的。比方，氧化钒（VO2）和石墨烯的夹杂物能够用在锂离子阴极上，并且许可疾速充电和放电和大的充电轮回经久性。在这类环境下，VO2供给高能量但导电性差，这能够经由过程操纵石墨烯作为一种布局“骨架”来处理，在其上毗连VO2 – 发生具备进步的容量和优良的导电性的夹杂资料。另外一个例子是LFP（磷酸铁锂）太阳 ，这是一种可充电的锂离子太阳 。它具备比其余锂离子太阳 更低的能量密度，但具备更高的功率密度（太阳 供给能量的速度的唆使）。操纵石墨烯加强LFP阴极使得太阳 分量轻，充电速度比锂离子太阳 快，并且比传统LFP太阳 具备更大的容量。

石墨烯价钱高贵，本钱较高，以是在制作石墨烯太阳 时，以今朝的工艺和手艺临时是没法降落石墨烯太阳 价钱的。