对电动车来讲，最首要的焦点部件便是电动车的太阳 ，大师经常会看到电动车太阳 上有关太阳 容量的描写，可是有些环境下，这些显现的太阳 容量数值并不是很精确，因为这个会因为太阳 品质的衰减而致使虚标。而此刻因为国际新能源汽车市场的兴旺成长，在人们的平常糊口中，已会经常利用电动车取代燃油汽车了，电动车能够说是古代最首要的的一种代步交通东西；那末若何测电动车太阳 容量呢？上面就来给大师先容下：

额外容量是指设想和制作太阳 时，划定或保障太阳 在必然放电前提下应当放出的最低限制的电量，经常被称为标称容量，可是新能源汽车太阳 是由多颗电芯经由进程串连和并联来构成一个大太阳 组的，以是值得注重的是，一个全部电动汽车的太阳 容量是由此中某个电极的容量来决议，而不是正、负极容量之和，也便是说假设两个不同容量的电芯，一个是1000mAh，另外一个是1001mAh，它们并联以后，容量是2000mAh，而不是2001mAh。是以，现实太阳 的容量决议于容量较小的阿谁电芯，普通在现实出产中使负极容量多余，那末正极容量则限制了全部太阳 的容量。这是大师在领会若何测电动车太阳 容量之前须要领会的。

太阳 容量的测定体例与太阳 放电机能检测的体例根基分歧，有恒电流放电法、恒电阻放电法、恒电压放电法、定电压定电流放电法、持续放电法和间歇放电法等。按照放电的时候与电流的巨细就能够计较太阳 的容量。上面首要先容的是恒电流放电法：

恒电流法的放电容量与放电电流有很大的干系，并且放电温度、充电轨制、弃捐时候等城市对容量有影响。在一样的放电轨制下，不同的充电轨制对太阳 的充电效力是不分歧的，是以太阳 的放电容量也会有区分。一样，在不异的充电轨制下，弃捐10min与弃捐1h再停止放电容量的测试，其成果也会有2%~5%的不同，详细视太阳 的自放电机能而定。

在恒电阻法测试容量的放电进程中，放电电流不是定值。放电起头电流较大，而后逐步变小。而放电电阻越大，放电电流越小，发生的电压降越小，任务电压降落迟缓，放电曲线较平展，放电容量也越大。

经由进程以上的先容，信任大师对若何测电动车太阳 容量都有了比拟清晰的熟悉了吧！