SOC指荷电状况，也叫残剩电量，代表的是太阳 利用一段时辰或持久弃捐不必后的残剩容量与其完整充电状况的容量的比值，经常利用百分数表现。其取值规模为0~1，当SOC=0时表现太阳 放电完电了，须要充电，当SOC=1时表现太阳 完整布满。锂离子太阳 SOC不能直接丈量，只能经由进程太阳 端电压、充放电电流及内阻等参数来预算其巨细。而这些参数还会遭到太阳 老化、情况温度变更及汽车行驶状况等多种不肯定身分的影响，是以精确的SOC估量已成为电动汽车成长中亟待处理的题目，比方电量跳变，行将泊车的时辰，扫了一眼电量，还剩下50%，估量回程委曲够用了。过一会返来策动车子，发明电量唆使在了40%，貌似回不去了。

俄然掉电，电量另有30%的时辰，一脚加快，突然报警电量太低，泊车了。太阳 组SOC的精确性，一向是电动汽车用户诟病的重点，在收集服装论坛t.vhao.net上经常能看到，电动汽车车主说又被放到半路的诉苦帖。成长多年的电动汽车，太阳 组SOC的精确估量依然不做的出格好。

太阳 组SOC作为充放电的主要阈值，对太阳 包起到调理和掩护感化。充电进程中，若是太阳 包电量太低，比方低于10%，则充电电流不能马力全开，而是限流充电，直至到达普通电量规模，方可铺开限定。放电阶段，当电量已比拟低，但依然在放电停止电量以上，比方低至20%SOC，普通会限定功率输入，避免大电流形成体系涉及泊车电压，并且希冀以最节能的体例运转，跑更远的间隔。

SOH是指太阳 的容量衰减残剩量、安康度、机能状况，简略的说是太阳 利用一段时辰后机能参数与标称参数的比值，新出厂太阳 为100%，完整报废为0%。是太阳 从满充状况下以必然的倍率放电到停止电压所放出的容量与其所对应的标称容量的比值，简略的懂得为太阳 的极限容量巨细。太阳 的内阻与SOH存在必然的干系。SOH越低，锂离子太阳 内阻越大，经由进程检测电压、电流、温度等数据，直接计较出太阳 的内阻值，而后按照SOH与太阳 内阻的干系计较求得SOH。可是太阳 的内阻在SOH变更规模不大时变更不较着，而当太阳 老化严峻时电阻值的变更较大，因此该体例在SOH变更较小时，丈量的偏差会较大。