固态太阳 从推出观点起头就因为其较高的能量密度和宁静性备受太阳 行业的存眷，被良多伴侣拿来与太阳集团 比拟，可是对不领会太阳 的伴侣来讲，很难懂得固态太阳 与太阳集团 有甚么区分，上面就简略来先容一下吧。

从太阳 规划道理和材料下去讲：

固态太阳 绝对传统锂离子太阳 长处比拟较着。起首便是体积，因为不要电解液和隔阂，由固态电解质代替，不异的能量密度下，固态太阳 的厚度会更小。其次便是分量方面，在操纵固态电解质后，石墨负极可用金属锂替换，以加重负极材料的用量，使全部太阳 分量较着加重。同时，更高的宁静性，更好的疾速充电才能也是其较今朝锂离子太阳 的上风。固态太阳 的负极操纵的是金属锂建造的，电解质则是固体无机或高份子材料，能量密度可不是通俗锂离子太阳 能够比拟的，会比锂离子太阳 超出跨越20%～30%不等。在集成进电动汽车时，固态太阳 还具有规划松散、范围可调、设想弹性大等利于整车集成的特色。

从卸车后的续航才能来讲：

以今朝电动汽车为例，今朝操纵太阳集团 的续航里程为500千米摆布，假设接纳固态太阳 手艺能够将其续航里程晋升至750千米。但今朝来讲，受本钱、手艺方面的身分影响，固态太阳 短时候内比拟难完成贸易化。因而可知，固态太阳 在单元体积能量密度方面要比太阳集团 大，具有更大的太阳 容量。

宁静性也是固态太阳 的别的一大长处。主要操纵液态锂离子太阳 挑选操纵的液态无机电解液极为呈现爆炸景象，可是起头操纵固态太阳 的话，太阳 的宁静机能就能够大幅度的晋升。清华学院副传授李亮表现，因为固态太阳 具有不易燃的特色，并且液态太阳 液也不会在此中呈现，侵蚀性也是不存在的，太阳 的宁静性是以也会更高。合适将来太阳 的成长趋向。

今朝来看，天下支流汽车制作商纷纭将电气化视为将来成长要地，新能源汽车绝对来讲在电气化范畴规划并不算超前，但电气化计谋影响不堪称不大。按照新能源汽车行业相干材料发布的电动化计谋成长环境，从列国在固态太阳 方面的规划来看，丰田手艺较为抢先，其2010年就推出硫化物固态太阳 ，2014年该太阳 尝试原型能量密度到达400Wh／kg。停止到2017年仲春，丰田固态太阳 相干专利数目到达30件，远远高于别的公司。据丰田高管流露，丰田将在2020年完成硫化物固态太阳 的财产化。别的，三星也获得了一定功效，操纵硫化物类固体电解质试制出2000mAh、175Wh／kg的压层型全固态二次太阳 。

国际公司CATL在硫化物固态太阳 方面也比拟成熟，今朝正加快开辟EV用硫化物全固态锂金属太阳 。别的，值得注重的赣锋锂业在近期完成了第一代固态太阳 研发中试线名目，其样品已经由过程中汽研汽车查验中间的检测，并且该名目在国际无胜利理论先例，属于国际抢先的手艺冲破，估计在2019年完成量产。