在今朝及将来一段时候内，汽车太阳 手艺的成长标的目的无庸置疑是锂离子太阳 ，PEVE 早就做出了要慢慢抛却太阳成集团游戏 并转向锂离子太阳 的计谋安排，只是这个进程有点长。2008年05 月， PEVE 决议在日本静冈县湖西市投资新建出产下一代车用能源锂离子太阳 的工场——贞宝工场，2009 年08 月起头出产5Ah/3.6V 方型NCA 太阳 产物，颠末2 年的实证实验以后，2011 年丰田推出利用锂离子太阳 的7 座普锐斯α（美国市场叫普锐斯V，车身尺寸比普通的普锐斯要大一号） HEV，装备的便是这类太阳 单位构成的太阳 包，年产能计划是3.6万组（普锐斯α HEV 刚上市的一段时候里的日本市场月销量都在1 万辆以上）。

对今朝这一代锂离子太阳 手艺，丰田根基上采用了抛却的立场，有需要的话就向松下推销；对能量密度更高的下一代锂离子太阳 手艺——全固态锂离子太阳 和下一代二次太阳集团 手艺——锂氛围太阳 ，丰田一向在下鼎气力开辟。对这两种新型太阳 手艺，丰田给出的贸易化方针是：2020 年完成全固态锂离子太阳 手艺的贸易化利用，2030 年完成锂氛围太阳 手艺的贸易化利用。

宝马的锂离子太阳 协作火伴今朝共有3 家——韩国的三星SDI、台湾的能元科技（E-oneMoli Energy）和中国大陆地域的ATL（东莞新能源），别离针对3 种差别的太阳 形状，此中，三星SDI 是方型锰系太阳 （正极资料以锰酸锂为主，辅之以NCM 三元资料），能元科技是NCM 三元18650 圆柱型太阳 ，ATL 是磷酸铁锂方型太阳 。

能元科技是宝马第一款实证实验EV 车款MINI E 的太阳 供给商，此刻宝马也还不抛却圆柱型太阳 线路，仍然和能元科技坚持着协作干系。ATL 是为开辟中国市场而选定的协作火伴。三星SDI 是宝马贸易化电动汽车产物选定的第一个太阳 协作火伴，今朝为止也是独一一个。2014 年07 月，宝马团体和三星SDI 在首尔签订协作备忘录，扩展两边在电动汽车能源太阳 供给方面的协作。三星SDI 将持续为宝马团体供给BMW i3、BMW i8，及其它夹杂能源车型所需的单体能源太阳 ，并在协作中期进一步进步产量，以知足日趋增加的BMWi 电动汽车市场的需要；同时，两边将协作鞭策能源太阳 科技的成长。