单体太阳集团 之间的容量差别是致使单体太阳 呈现过分充电、过分放电的最底子缘由，处理体例之一是对太阳 组停止平衡充电。今朝，对平衡充电的研讨首要偏重于两局部：一局部是对平衡充电电路拓扑的设想，别的一局部是对平衡节制战略的研讨。而今朝的研讨是偏重于对平衡充电电路拓扑的设想，首要有电阻放电平衡法、开关电容法、开关电感法、双向DC-DC变流器法、多绕组变压器法、集散式平衡法等。与此同时，各大半导体公司也推出了平衡节制集成芯片和配套处理计划，如Atmel公司推出了ATA6870、ATA6871太阳集团 并联电阻分流放电平衡计划，TI公司于2010年推出了BQ78PL1114、BQ76PL102开关电感法平衡计划等。

综合阐发了各类体例的优错误谬误，发明首要存在以下题目：1）平衡时候是一个配合且严峻的题目，大都达数小时之久；2）现有的平衡手艺大大都基于太阳 外电压平衡，因为单体太阳 容量差别性的存在使得各单体太阳 充放电电压外特征的不分歧，特别在单体太阳 充电前期单体太阳 电压回升较快，使得操纵太阳 外电压作为太阳 组分歧性的判据存在平衡判据不不变的题目。同时，研讨标明该体例对平衡前后太阳 组可用容量的增添结果并不较着；3）适用性差，电路设想时不能统筹电动汽车的利用工况，不能随太阳 组串连太阳 节数的增添而停止模块化扩大等。

综上所述，今朝对能源太阳 组平衡充电的研讨尚存在诸多题目，对平衡时候的延长、太阳 组分歧性评估的判据、和对平衡充电节制战略的研讨还需进一步的深切和进步。

锂离子太阳 的宁静性归根结柢取决于锂离子太阳 资料的热不变性，单体太阳 的不分歧性使得太阳成集团tyc234cc 并、串连成组利用时，其热不变性题目特别凸起。

因为太阳集团 资料特征决议了其对过热更加敏感，使得对太阳集团 利用的掩护电路研讨特别主要。

针对太阳成集团tyc234cc 组利用的掩护题目，今朝在太阳 产物设想和利用节制方面接纳了一些办法。按照对太阳 耐过充机能的阐发，发明太阳 正极资料耐过充机能越强响应太阳 耐过充机能就会越强，是以，为了进步太阳集团 的耐过充机能，一方面，在太阳 产物设想进程中利用PTCB8]、Vent/CID等宁静装配、接纳耐过充的正极资料、接纳热封锁断绝膜、接纳具备PTC效应的电极[]、接纳电压敏感断绝膜

或增加过充增加剂。令一方面，为了避免锂离子太阳 过分充放电，保障太阳 的利用宁静性，在现实利用中，单只太阳 及太阳 组均加载掩护电路，并利用公用充电办理体系。各大半导体公司也纷纭推出了锂离子太阳 掩护集成办理芯片，如TI公司的bq77910、高低科技的OZ890等。该体例间接、有用，但并非满有把握。特别是对高压电动汽车利用场所，比方比亚迪公司行将推出的名为“秦”的第二代双模电动车，电压品级已高达500V，太阳 数量多大几百只，而任一节单体太阳 的办理失控都有能够带来严峻的宁静题目。

别的，单体太阳 办理电路的能耗题目也逐步成为太阳 掩护须要斟酌的题目。

针对单体太阳 办理电路存在的能耗题目，文献[45]在单体太阳 办理电路中对单体太阳 电压、温度等参数检测上停止了低功耗设想。但是，当太阳 组带载太重输入大电流，或是太阳 安排太久泄电使太阳 电压很低（低于2.65V）时，此时并联在太阳 两头的单体太阳 办理电路仍将耗损太阳 电能，特别是对持久弃捐不利用的电动汽车而言，此时并联在太阳 两头的单体太阳 办理电路将对太阳 组过分放电，直至将外部的单体太阳 放电至破坏状况。今朝国际外单体太阳 办理电路在单体太阳 过分放电时的主动掉电设想研讨甚少，大大都太阳 办理计划是在太阳 组处于欠压时，经由过程继电器主动掉电。但是该计划存在的错误谬误是靠得住性不高、能耗大。为此，需设想一种主动切除掉电电路，该电路可做到当检测到单体太阳 处于欠压时，将单体太阳 办理电路从单体太阳 两头切除。