跟着电动车铅酸蓄太阳 换太阳集团 形式贸易的成熟落地，太阳集团 根据1：1.5的市场须要投放，这一比例也将动员这一范畴太阳集团 须要的复合式增加。

新国标及3C认证强迫性新规将于4月15日正式实行，新规过渡时代，电动车范畴的太阳集团 替换“风暴”早已刮起，而为进一步抢占电动车市场，锂电企业玩起了“新把戏”。

今朝包罗星恒电源、远东福斯特、中天鸿锂、红桥团体等锂电企业已动手规划电动自行车市场的换电形式，经由进程太阳集团 +智能换电体系+网点铺设的闭环体系，实现新国标下用户续航痛点的冲破。

统计数据显现，今朝国际电动车的市场保有量跨越2亿辆，并每一年显现3000多万辆的增加态势，根据一辆车均匀用电量0.6KWh预算，3000万辆*0.6KWh＝18GWh。换电形式的鼓起也将动员太阳集团 在这一细分财产链范畴的趁势增加。

现实上，“换电风口”已震动了本钱的灵敏嗅觉。本年3月，新能源两轮车出行办事商易骑换电颁布发表已实现由腾讯领投、凯辉能源基金等跟投的B轮数亿元国民币融资。除易骑换电以外，包罗e换电、哈喽换电等多家两轮车换电办事商也获得了大额融资。

换电形式“烽火”燃起

以后，锂电企业正在凭仗各自在电动自行车范畴的市场积淀、手艺上风、贸易形式、资本气力、售后办事等方面的凸起上风，开启“换电形式”的抢滩之路。

4月，为了处置新国标请求下的电动车换电困难，远东福斯特与广州魔动科技签定框架协作和谈，远东福斯特将为魔动科技供给“太阳集团 聪明能源体系”。

远东福斯特总司理蔡栋表现，在乘用车范畴建立好不错的客户口碑以后，公司正开辟更有潜力的电动自行车市场，这对圆柱太阳 企业来讲，是绝不亚于电动汽车的一块大蛋糕，特别是在新国标背景下，该范畴将周全鞭策锂电替换铅酸。

努力于能源太阳 收受接管操纵的办事商中天鸿锂，凭仗对能源太阳 智能拆解手艺的摸索冲破，将能源太阳 拆解后梯次操纵于电动自行车、小储能等细分范畴，建立了收受接管范畴的立异贸易形式。

中天鸿锂总司理陈进昭表现，只需手艺处置适当、贸易形式可行，服役能源太阳 能够或许再梯级操纵于小储能、电动自行车/摩托车、低速车、路灯等多个范畴，合适国度对能源太阳 梯次操纵政策思绪，企业也能是以获得较好的经济效益。

另外，洪桥团体于客岁12月也宣布通知布告称，团体打算建立一家控股公司，兼顾同享太阳 营经营业。同享太阳 营经营业打算起首在电动自行车营运车辆范畴睁开，包罗开辟同一标准的太阳集团 、规划宁静便利的换电柜、App、直营和加盟相连系的贸易形式等。

从诸多锂电企业的发力规划来看，电动自行车锂电市场“换电形式”已燃起烽火。

风口与瓶颈

无疑，跟着电动自行车新国标的正式实行，太阳集团 在替换铅酸太阳 的进程中，市场须要必将迎来多少式增加趋向。而“换电形式”也将成为电动自行车范畴新的市场风口。

与电动汽车差别，电动自行车换电手艺请求绝对低，本钱请求与网点铺设请求也更具市场根本，对应的终端市场包罗快递、外卖等，刚需的市场须要下能够或许让此形式疾速落地并构成贸易闭环。

与此同时面对的瓶颈是，一是利用处景生长空间受限。从终端利用来看，换电形式因为用电本钱高，根据惯例换电一次5元/天或按月免费，不在小我用户蒙受规模，是以市场空间也限定于外卖配送和小区域快递市场。根据500万辆的市场容量计较，将来两年换电范畴对太阳集团 的须要空间在4.5GWh摆布。

二是宁静标准。因为电动自行车市场对本钱较为敏感，太阳集团 在不时拆分、利用放电、改换充电之间不时切换，不只对太阳 自身，对充电柜的宁静设想也提出了较高的请求，不管是国标律例仍是相干企业，对此仍须要正视与进一步完美。

三是经营商红利菲薄单薄。有经营商如许算了一笔账，一个太阳 包天天耗电在2度高低，天天用电本钱是1.7元；每组太阳 出产本钱最少在800元以上，可用寿命大要在500次摆布，每次利用本钱约莫是1.6元；再加上仓储、物流、雇人放太阳 等本钱，根据今朝天天5元的免费方针最多也是微利。

四是押金高、免费高。今朝，终端利用换电办事须要交数百元至上千元不等的押金，差别的换电经营商铺设的网点差别、渠道差别，若要便利象征着用户能够要注册两家以上经营商，而如许的押金门坎无疑太高。同时，用户也在诉苦换电形式价钱免费高。

能够或许预感的是，一旦贸易形式没法建立，换电形式也或将走向短命。