跟着节能减排、当局补贴等政策和需要的鞭策，以后中国汽车市场正迎来新能源汽车成长的“黄金时期”。近几年，传统造车企业起头规划电动化，互联网电动汽车企业也愈来愈多，新能源汽车成长趋向势不可挡。估计将来五年，中国新能源汽车产量和销量将延续增加，到2020年无望到达300万辆。

新能源汽车、互联网汽车比拟传统汽车来讲看起来很美，但在一些汽车花费者眼中，车价偏高、充电难、宁静性和驾驶机能与传统燃油车另有差异等身分让他们望而生畏。对此，有业内助士倡议，新能源汽车成长除充电举措措施的提高外，汽车自身太阳 手艺短板题目必须晋升。

以后支流新能源汽车太阳 手艺，已从本来的铅酸太阳 进级为太阳集团 手艺，可是太阳集团 仍然存在难以冲破的手艺瓶颈，太阳 续航里程短、充电时候慢、和能量密度偏低，用户常常会碰着电量缺乏时，不得不为难推车的逆境。正由于如斯，缔造了石墨烯新资料和新能源汽车行业的相会，将开启下一个风口。

据领会，珠海聚碳和哈工大协作建立石墨烯太阳 尝试室，剑指汽车能源太阳 手艺，今朝研发石墨烯聚合资料太阳 的储能量是传统太阳 产物的三倍，用此太阳 供给电力的电动汽车能行驶超1000千米，且充电时候大大削减，太阳 的分量缺乏传统太阳 的一半。固然这些数据仍处于尝试阶段，但毫无疑难石墨烯太阳 将成为新能源汽车太阳 储能范畴瓶颈的冲破点。

跟着节能减排、当局补贴等政策和需要的鞭策，以后中国汽车市场正迎来新能源汽车成长的“黄金时期”。近几年，传统造车企业起头规划电动化，互联网电动汽车企业也愈来愈多，新能源汽车成长趋向势不可挡。估计将来五年，中国新能源汽车产量和销量将延续增加，到2020年无望到达300万辆。

新能源汽车、互联网汽车比拟传统汽车来讲看起来很美，但在一些汽车花费者眼中，车价偏高、充电难、宁静性和驾驶机能与传统燃油车另有差异等身分让他们望而生畏。对此，有业内助士倡议，新能源汽车成长除充电举措措施的提高外，汽车自身太阳 手艺短板题目必须晋升。

以后支流新能源汽车太阳 手艺，已从本来的铅酸太阳 进级为太阳集团 手艺，可是太阳集团 仍然存在难以冲破的手艺瓶颈，太阳 续航里程短、充电时候慢、和能量密度偏低，用户常常会碰着电量缺乏时，不得不为难推车的逆境。正由于如斯，缔造了石墨烯新资料和新能源汽车行业的相会，将开启下一个风口。据领会，珠海聚碳和哈工大协作建立石墨烯太阳 尝试室，剑指汽车能源太阳 手艺，今朝研发石墨烯聚合资料太阳 的储能量是传统太阳 产物的三倍，用此太阳 供给电力的电动汽车能行驶超1000千米，且充电时候大大削减，太阳 的分量缺乏传统太阳 的一半。固然这些数据仍处于尝试阶段，但毫无疑难石墨烯太阳 将成为新能源汽车太阳 储能范畴瓶颈的冲破点